司机室空调不制冷漏水异响——一步步排查控制面板和管路

司机室空调在夏天就是救命的东西。干了这么多年维修，每年一到六七月，喊司机室空调坏了的电话就多起来。说个实话，八成以上的空调故障不是什么大毛病，自己动手就能搞定。下面把常见的几种问题掰开了讲。

制冷效果差或完全不制冷

制冷不足是最多人碰到的。先别急着喊修空调的，按下面几步查一遍：

先看压缩机有没有动作。打开空调开关，蹲到司机室外面听压缩机离合器有没有”咔”一声吸合的声音。没声音的，查一下空调保险丝——司机室配电盒里通常标着”A/C”或者”压缩机”。保险丝烧了换个同规格的就行，花不了几块钱。再摸空调管。压缩机工作时，低压管应该是冰凉的，高压管是烫手的。两条管子都常温的话，八成是制冷剂漏光了。制冷剂漏了就得找专业师傅查漏点再补加，自己别乱加。再看冷凝器脏不脏。司机室空调的冷凝器装在室外，日积月累全是灰尘柳絮。用高压气枪从里往外吹一遍，效果立竿见影。有个客户去年就是这个问题，换了三个地方修不好，最后吹了一下冷凝器立马凉快了。

空调漏水问题

司机室地板上一滩水，这是排水管堵了。空调制冷时会产生冷凝水，排水管要是被灰尘或者小虫子堵死，水就漫到室内了。

处理方法很简单：找到司机室底盘下面的排水管出口，用细铁丝或者高压气枪捅一下，水哗地就流出来了。讲真，这问题一年总得碰上几回，每次五到十分钟就搞好。

还有一种情况是排水管安装时折死了，水排不出去。这种就得重新走管子，把最低点调好。

空调有异响

空调一开就”嘎嘎嘎”或者”嗡嗡嗡”响，别不当回事。这种声音八成来自鼓风机或者压缩机。

鼓风机异响的原因通常是叶轮上粘了东西，或者轴承缺油了。把鼓风机拆下来清理一下叶轮，在轴承位置滴两滴润滑油就好了。如果轴承已经磨损松旷了，直接换个鼓风机总成更省事。

压缩机异响要重视。压缩机内部磨损发出的金属摩擦声，说明离坏不远了。先看看压缩机安装螺丝有没有松动，皮带松不松。排除这些以后还响的话，趁早换压缩机，不然哪天卡死了会连带损坏整个空调系统。

干维修的都知道，皮带松紧有个经验手感——往下按一下，能压下10到15毫米就是合适的。太紧了轴承容易坏，太松了打滑。

控制面板失灵

按键没反应或者显示不全，先别判定面板坏了。有经验的师傅会先拔掉空调面板插头，等一分钟再插回去——有时候就是死机了，断电重启就好。

还不行的话查面板供电。用万用表量面板后面的供电线，应该有12V或者24V（看车型）。没电就查这条线路上的保险丝和插头有没有松动氧化。顺便提一句，司机室供电线路的问题有时也跟导电滑线集电器接触不良有关，那边供电不稳这边面板也不正常。

面板按键按了没反应但显示正常，多半是按键导电胶老化或者面板电路板受潮了。拆开面板用酒精擦一下导电胶和电路板触点，装回去八成能好。

日常维护要点

不想大夏天在司机室里蒸桑拿，平时做好这几样：

每个月检查一次空调滤芯，灰多了就换。冷凝器每年入夏前冲洗一次。停车前几分钟先关空调只吹风，把蒸发器吹干，不容易长霉。冬天每个月也让空调运转五分钟，活动一下压缩机的密封件。

说实话，司机室空调这东西，坏的原因翻来覆去就那么几样。按上面步骤查一遍，大部分问题自己就能解决。真要碰到压缩机烧了或者系统管路破了这种大活，再找专业维修也不迟。不懂的可以问厂家，配件型号和安装注意事项他们门清。