电缆卷筒收卷没劲总拖地 十年电工总结的弹簧滑环检修心得

电缆卷筒凭什么能把电缆自动收回去

电缆卷筒，行里也叫卷缆筒、弹簧卷筒，是给移动设备供电的电缆收放装置。门式起重机的小车、电动葫芦在轨道上来回跑，供电电缆既不能拖地上磨，又不能绷太紧给拉断，电缆卷筒干的活儿就是：小车往外开时放出电缆，往回走时自动把电缆卷回来。

它的核心就三样东西：涡卷弹簧（发条）、集电环（滑环）、电刷。涡卷弹簧提供回卷力矩——小车外行把电缆从卷筒上拉出来，弹簧一圈圈上紧存劲；小车回行，弹簧松开把电缆重新卷回卷筒。这个力矩得调得刚刚好，大了小车外行费劲，小了收不回来。

集电环和电刷解决一个要命的问题：卷筒要转，供电线路却是固定的，电流怎么从固定线路传到旋转的卷筒上？靠的就是滑环加电刷这套滑动接触。滑环跟着卷筒转，电刷压在滑环上不动，电流就这么一路传过去。按GB/T 3811-2008《起重机设计规范》，供电电缆的收放和最小弯曲半径都有硬性规定，卷筒直径做太小，电缆弯曲半径不够，护套很快就会开裂。

收卷没劲总拖地，先查涡卷弹簧

电缆收不回去、拖在地上磨，是电缆卷筒最典型的毛病。说白了，十个拖地的里头有九个是弹簧的事。

弹簧疲劳最常见。涡卷弹簧天天上紧松开，用个2~3年弹力就衰减了。表现很清楚：刚装那会儿电缆能收得干干净净，现在小车一回中间，电缆就耷拉下来拖地。

预紧力没上够是另一种。新卷筒或者刚换过弹簧的卷筒，弹簧预紧圈数没转到位，回收力矩自然不足，这种情况调整一下就见效。

弹簧断片最严重。弹簧一旦断了，卷筒基本就废了，电缆彻底收不回来，这时候别修了，直接换弹簧组。

判断方法也简单：手动把电缆拉出一段再松手，看它能不能自己卷回去。松松垮垮卷不回来的，先查弹簧；能卷回来但卷不紧的，查预紧力。

电缆打火、断电、跳闸，十有八九在滑环电刷

电缆卷筒最要命的故障不是拖地，是打火。小车运行到某个位置突然断电、跳闸，甚至能看见卷筒里冒火花，多半是滑环和电刷这对滑动接触出了问题。

滑环磨损是最常见的一种。滑环是铜环，天天被电刷磨，时间一长磨出沟槽，接触面不平，电流过不去就打火。

电刷磨损同样不省心。电刷是消耗件，磨短了弹簧就压不住，接触压力不够，接触电阻变大，发热打火。说到电刷磨到什么时候该换，之前写过一篇集电器碳刷磨损到什么程度该换，道理是相通的——磨到刻度线以下就该换，别硬撑。

氧化则是另一种情况。卷筒装在露天或潮湿环境，滑环表面氧化发黑，接触不良。处理办法：滑环磨出沟槽就直接换，别想着打磨凑合；电刷磨短了换；表面氧化用细砂纸轻轻打磨一圈就行。

排线乱绳卡死，导向轮和护套是根子

还有一种情况：电缆能收回去，但排线乱成一团，几圈叠在一起，甚至卡住卷不动。这个毛病不在弹簧也不在滑环，而在导向轮和电缆护套。

导向轮磨损：排线靠导向轮或排线器把电缆一层层码整齐，导向轮槽磨偏了，电缆就乱。

护套破损：护套破了，电缆在卷筒上打滑、绞住，越收越乱。

电缆规格不对：换电缆时图便宜用了太软或太硬的电缆，排线自然乱。这几种情况整理成一张表，排查时照着对号入座就行。

说到底，电缆卷筒和电缆滑车是给移动设备供电的两条路：卷筒管竖直方向的收放，滑车管水平方向的拖行。关于电缆滑车的轮槽磨穿、护套漏电，之前那篇电缆滑车滚轮还能撑多久里分析过，这儿就不重复了。

日常检查多久一次，查什么

查电缆卷筒不复杂，就把下面这几条当成习惯，别等打火了才想起来看。

• ● 每周：看电缆有没有拖地、排线乱不乱，听卷筒有没有异响。
• ● 每月：打开卷筒端盖，看滑环和电刷的磨损，顺手清灰。
• ● 每季度：检查弹簧预紧力，看电缆护套有没有开裂、磨损。
• ● 每年：给轴承加润滑脂，检查集电环表面有没有氧化发黑。

别忘了，每次检修把弹簧圈数、电刷更换日期记进设备档案，下次一翻就知道上次怎么弄的，省得重新摸索。

常见问题

问：电缆卷筒和电缆滑车是不是一回事？
不是。电缆卷筒靠弹簧把电缆卷起来，用在竖直方向收放；电缆滑车靠滚轮在轨道上拖着电缆走，用在水平方向。两者都管移动供电，但结构完全不一样。

问：弹簧卷筒收卷没劲，自己能不能紧弹簧？
能。预紧不足就多转1~2圈，但别贪多。要是弹簧已经疲劳了，紧弹簧只是临时对付，根子上还是得换弹簧组。

问：滑环磨出沟槽，打磨一下还能用吗？
不建议。滑环磨出沟槽说明磨损已经到量，打磨只能管一时，用不了多久又打火。直接换滑环更省心，别拿安全去省这个钱。