拖缆故障一周内先查护套和接头，别急着整根换新

护套磨穿——看见导体就得停

护套是拖缆头一道防线，橡皮护套一磨破，里面的铜芯就露出来，碰上下雨或地面有水就是漏电短路。拖缆挂在拖缆小车或拖链里来回跑，护套在导向槽、地面、轨道上磨，磨得最快的永远是那几个固定弯折点。

按GB/T 5013《额定电压450/750V及以下橡皮绝缘电缆》，拖缆用的是橡皮护套软电缆，护套既当绝缘又当耐磨层。判断磨穿的标准很直接：护套磨薄见到底层编织或铜芯就停用，别等铜芯磨断一半才想起来。

磨破的位置也有讲究，拖缆小车进线口、出线口这两个地方最容易被啃，转弯半径小的地方磨得更狠。巡线的时候重点看这两个口，别的段扫一眼就行。

接头过热——接触电阻大比磨破更危险

拖缆两端都要做接头，一头接电控柜，一头接小车上的分线盒。接头压不紧、铜鼻子氧化、螺丝松动，接触电阻就往上蹿，带载时接头处先发热。干维修的都知道，接头过热才是拖缆起火大头，比护套磨破还危险。

判断方法：带载跑一阵后用手背去贴接头，温升超过40度就说明接触电阻不对劲，出现变色、有焦味必须立刻停机处理。别忘了，接头重新压紧后要再复测一遍，别压一次就交差。

拖地和弯折——电缆拖到地上就是等被压

拖缆长度没算好，或者拖缆小车卡滞，电缆就会垂到地面被小车车轮碾压、被吊物剐蹭，护套很快磨穿。弯曲半径太小也一样伤线，反复弯折的地方芯线一根根疲劳折断，表面看着好好的，里面早断了。

一句话：拖缆既不能拖地，也不能绷得太紧。拖缆小车要能顺滑跟着小车跑，电缆在最低点离地面至少留100毫米余量，弯折处要留足弯曲半径，别死折。拖缆拖地还会让供电压降变大，跟滑触线接触不良是一个道理，之前那篇滑触线压降里专门分析过。

拖缆小车卡滞——拖地的根子多半在这里

拖缆垂到地面拖地，十有八九是拖缆小车跑不动了。小车卡在轨道上，电缆只能硬拖，越拖越长，慢慢垂到地上。小车滑轮磨损、轨道变形、电缆固定不牢，都是卡滞的常见原因。

说白了，先修小车再调电缆长度。小车滑轮转不转、轨道上有没有卡渣，一眼就能看出来，滑轮锈死不转、用手拨不动，就该换滑轮了。小车跑顺了，电缆自然就不拖地，护套也不用天天磨。

一周内怎么查——先断电再顺线摸再摇绝缘

拖缆出了故障，别急着整根换新，按这个顺序一周内查完就心里有数。先断电挂锁，这个没商量。接着顺线摸，从电控柜一路摸到小车，手过一遍护套，磨薄、发硬、开裂的地方都记下来。再带载跑，手背贴每个接头，哪个发热就是哪个接触不良。

断电后拿兆欧表测相间和相地绝缘电阻，正常要0.5兆欧以上，低了就是受潮或绝缘老化。绝缘老化摸起来护套发硬、发脆、一掰就裂，这种整段都老化的线，补多少护套都白搭，直接换新更省心。这几样查完，该修哪段、该换哪段，一目了然，比上来就整根换省太多钱。

几个常问的问题

问：护套磨破一个小口能补吗？

磨破不大、没进水、铜芯没受伤，可以用自粘绝缘胶带加热缩管临时补一下，但要当临时措施，别当永久修复。磨穿见铜芯、或者已经进水受潮，就得整段换。

问：接头烫手到什么程度必须处理？

手背贴上去待不住三秒，温度基本就超了，必须停机处理。带载运行半小时后温升超过40度，就是接触电阻超标，重新压接并复测。

问：拖缆拖地怎么解决？

先看拖缆小车是不是卡滞，再看电缆长度是不是留多了。修好拖缆小车、把电缆长度调到不拖地不绷紧的状态，最低点离地留100毫米左右。

问：摇绝缘摇出来多少算合格？

相间和相地绝缘电阻0.5兆欧以上算合格，低于这个数就是受潮或绝缘老化，得烘干处理或者换段。雨天刚下完雨别急着测，潮气会拉低读数。