河南起重

联轴器是天车起升和运行机构中连接电机轴与减速机输入轴的关键传动部件。实际使用中，齿面磨损、断齿和运转异响是最常见的故障类型，背后往往与安装对中偏差、润滑不良或超载运行有关。 一、天车联轴器常见故障类型 天车联轴器长期在高负载、频繁启停工况下运行，容易出现以下三类故障： 第一类是齿面磨损。齿式联轴器的内外齿在传递扭矩时发生相对滑动，如果润滑脂补充不及时或油品选型不当，齿面快速磨损失去啮合精度，运行中…

电动葫芦是天车起升机构的核心部件，选型是否正确直接关系到生产安全和设备寿命。目前市场上主流的钢丝绳电动葫芦包括CD1型、MD1型和HC型三大系列，在吨位范围、起升速度、工作级别和适用场景上各有不同。 一、三大系列电动葫芦概述 CD1型是国内最通用的钢丝绳电动葫芦，起重量0.5-16吨，起升高度6-30米。其结构特点为电机与减速机同轴布置，采用锥形转子制动电机实现制动，结构简单、价格适中，适合大多数…

联轴器是天车起升和运行机构中连接电机轴与减速机输入轴的关键传动部件。实际使用中，齿面磨损、断齿和运转异响是最常见的故障类型，背后往往与安装对中偏差、润滑不良或超载运行有关。 一、天车联轴器常见故障类型 天车联轴器长期在高负载、频繁启停工况下运行，容易出现以下三类故障： 第一类是齿面磨损。齿式联轴器的内外齿在传递扭矩时发生相对滑动，如果润滑脂补充不及时或油品选型不当，齿面快速磨损失去啮合精度，运行中…

一、吊钩组的结构与类型 天车吊钩组是起重机起升机构末端的关键取物装置，直接承担吊装货物的全部重量。一套完整的吊钩组由吊钩本体、横梁、滑轮组、轴承和螺母锁紧装置组成。吊钩按制造工艺分为锻造吊钩和叠片式吊钩两种，GB/T 10051标准规定天车必须使用锻造吊钩，严禁使用铸造吊钩。锻造吊钩材料通常为20CrMo或DG20Mn，经过模锻成形和热处理后具有优良的综合力学性能。 按钩型分为单钩和双钩两种。单钩…

一、减速机齿轮磨损常见类型 天车减速机是起升机构和运行机构的关键传动部件，齿轮在长期高负荷运转下会产生各类磨损故障。根据现场维修统计，减速机故障中齿轮磨损占约60%，轴承失效占约30%，其余为密封和壳体问题。齿轮磨损按形态可分为齿面点蚀、齿面磨损、塑性变形和断齿四大类，每种类型的成因和应对方法各不相同。 齿面点蚀是闭式齿轮传动中最常见的失效形式，表现为齿面出现麻点状凹坑，通常先从节线附近的齿根区域…

一、吊钩组的结构与类型 天车吊钩组是起重机起升机构末端的关键取物装置，直接承担吊装货物的全部重量。一套完整的吊钩组由吊钩本体、横梁、滑轮组、轴承和螺母锁紧装置组成。吊钩按制造工艺分为锻造吊钩和叠片式吊钩两种，GB/T 10051标准规定天车必须使用锻造吊钩，严禁使用铸造吊钩。锻造吊钩材料通常为20CrMo或DG20Mn，经过模锻成形和热处理后具有优良的综合力学性能。 按钩型分为单钩和双钩两种。单钩…

一、减速机齿轮磨损常见类型 天车减速机是起升机构和运行机构的关键传动部件，齿轮在长期高负荷运转下会产生各类磨损故障。根据现场维修统计，减速机故障中齿轮磨损占约60%，轴承失效占约30%，其余为密封和壳体问题。齿轮磨损按形态可分为齿面点蚀、齿面磨损、塑性变形和断齿四大类，每种类型的成因和应对方法各不相同。 齿面点蚀是闭式齿轮传动中最常见的失效形式，表现为齿面出现麻点状凹坑，通常先从节线附近的齿根区域…

一、缓冲器的作用 天车缓冲器安装在小车架或大车端梁两端，当运行机构到达极限位置时吸收碰撞动能，将冲击力控制在安全范围内。缓冲器失效会导致车架变形、轨道位移、甚至设备损坏事故。 二、三大类型性能对比 性能指标 弹簧缓冲器 液压缓冲器 聚氨酯缓冲器 工作原理 弹簧压缩吸收能量 液压油节流阻尼 聚氨酯弹性体压缩 最大吸收能量 中等(10-50kJ) 大(20-200kJ) 小(2-20kJ) 缓冲行程 …

一、轮组磨损类型与原因 天车轮组包括主动轮和从动轮，常见磨损类型有三种： 1.轮缘磨损：车轮轮缘与轨道侧面长期接触摩擦导致磨损。起重机频繁转弯、轨道安装偏差、主动轮驱动不同步都会加速轮缘磨损。轮缘厚度减薄到原厚度的50%或轮缘崩裂时必须更换。 2.踏面磨损：车轮与轨道顶面接触的圆柱面磨损。踏面磨损后车轮直径减小，导致运行速度下降、车轮与轨道间隙增大。当踏面磨损量超过车轮直径的5%或出现台阶状磨损时…

天车电机制动器线圈烧毁是常见故障，表现为制动器不动作、吸力不足或发热冒烟。本文介绍线圈烧毁的常见原因、测量排查方法和更换步骤。