起重机的哪些部位常用的是铸造件？
起重机中铸造件主要用在承受复杂应力、形状不规则且需要批量生产的部位。相比焊接件，铸件能一体成型，适合制造大截面、多孔洞或异形结构。以下是常见部位：
一、车轮与卷筒
运行机构车轮（如桥架大车、小车车轮）常用ZG270-500或ZG310-570铸钢，因需耐磨和抗接触疲劳。卷筒（起升机构）直径较大时，采用ZG230-450或球墨铸铁QT500-7铸造，便于加工绳槽并保证壁厚均匀。
二、滑轮与吊钩组
钢丝绳滑轮（尤其是直径大于400mm的）用铸钢（ZG270-500）或球铁铸造，轮缘和绳槽一次成型。吊钩本身通常为锻造（20钢或DG20Mn），但其横梁、夹板、滑轮罩等常为铸钢件（如ZG230-450）。
三、减速器箱体与轴承座
大吨位起重机减速器箱体，多用HT200或QT450-10铸造，以吸收振动并形成复杂油道。起升机构、变幅机构的轴承座，若形状复杂，也采用铸钢（ZG270-500）或铸铝（如ZL104）以减重。
四、臂架与塔身连接节点
汽车起重机或履带起重机的臂架头部、尾部铰点、塔式起重机的回转支承座圈（外齿或内齿圈），常采用ZG35CrMo或ZG42CrMo铸钢，因该处应力集中且需焊接不同厚度板材，铸件过渡圆角能有效降低应力峰值。
五、制动轮与联轴器
块式制动器的制动轮，直径较大时用铸钢（ZG310-570）或球铁（QT600-3），表面需淬火。齿式联轴器的半联轴器（带内齿或外齿）多为铸钢（ZG270-500），便于加工齿形。
六、其他关键件
平衡梁、端梁连接板、压重箱体、电缆卷筒、限位器凸轮等也常为铸件。例如，塔机压重一般为铸铁块（HT150），利用其密度大且易成型。
注意点：
铸件内部易有缩松、气孔，用于主承载结构时需按GB/T 11352进行超声或射线探伤。且铸件壁厚不宜过薄（一般不小于8mm），否则易产生冷隔。高强度场合优先选用铸钢而非铸铁，因为铸铁脆性大，抗冲击能力差。对于受力极大且形状简单的部位（如主梁腹板），仍以焊接件更经济，铸件仅用于几何过渡复杂处。
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河南起重 评论起重机的常用铸造件包括：
1.铸钩：铸钩常用于起重机的吊钩部分，具有承担大量荷载的能力。其应用场合包括港口起重机、建筑起重机等。
2.铸铁底座：铸铁底座是起重机中的主要支撑部位，具有承受起重机自身重量和荷载的能力。其应用场合包括桥式起重机、门式起重机等。
3.铸钢轮毂：铸钢轮毂通常应用于起重机的轮轴上，具有承受轮轴重量、减震和减少摩擦的作用。其应用场合包括塔式起重机、汽车起重机等。
4.铸钢液压缸体：铸钢液压缸体常用于起重机的液压系统，具有承受液压压力和保证液压封闭的能力。其应用场合包括履带式起重机、轮式起重机等。
总的来说，铸造件在起重机中扮演着重要的角色。铸造件的质量和制造工艺的好坏，直接影响到起重机的稳定性和安全性。因此，在选择起重机时，需要注意其铸造件的材质、质量以及可靠性等因素。
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