起重机车轮组如何进行轴承配合？
起重机车轮组的轴承配合，核心在于控制过盈量与游隙，确保重载下滚动体受力均匀、避免“跑内圈”或“烧轴承”。具体配合选择分以下三个层面：
一、 轴承与轮轴（或轮毂孔）的配合
车轮组常见结构是轴承内圈与固定轴（或轮轴）配合，外圈与车轮轮毂孔配合。按GB/T 1801标准，推荐：
轮毂孔（外圈配合）采用基孔制，优先选H7/js6或H7/k6。对于大吨位或冲击载荷，可选用H7/m6，即外圈与孔为过渡配合或轻微过盈，防止外圈在冲击下转动磨损孔壁。
轮轴（内圈配合）采用基轴制，优先选k6或m6。内圈随轴旋转时，必须有过盈量，一般取k6（过盈约0~+0.02mm），重载取m6（过盈约+0.01~+0.03mm）。严禁采用间隙配合，否则内圈会沿轴爬行，产生磨损和高温。
二、 游隙的调整与预紧
车轮组轴承多采用调心滚子轴承（如222系列）或圆柱滚子轴承。安装后需保证轴承的径向游隙为C3组或C4组（GB/T 4604），因为过盈配合会使游隙减小。例如，内圈过盈0.02mm时，径向游隙约减少0.01~0.015mm，若原始游隙为CN组，则可能变为负游隙，导致卡死。因此，选型时应按工作载荷和配合过盈量，预选C3游隙。对于频繁正反转的行走机构，建议预留0.03~0.05mm的轴向游隙，避免滚子端面受力。
三、 装配工艺与锁紧方式
装配时必须采用温差法或压力机压装，严禁用锤击直接敲打轴承。
温差法：将轮毂孔加热至80~100℃，内圈冷却至-20℃以下，快速套装。注意加热温度不超过120℃，防止轴承钢回火。
锁紧方式：固定轴端用圆螺母加止动垫圈，或采用端盖压紧。端盖与轴承外圈端面之间应留有0.2~0.5mm间隙，防止轴向过定位。若采用锥形轴套（如H级紧定套），需按力矩值拧紧锁母，并检查内圈膨胀量。
最后，装配后必须手动盘转车轮，检查转动灵活性，并测量轴承温升。空载试车2小时，温升不超过40K，且无异响，方可投入重载运行。日常维护中，每季度检查一次配合面有无锈蚀或微动磨损，必要时重新调整锁紧力矩。
