起重机车轮组的轮缘有哪些类型？
问答 177
起重机车轮组的轮缘主要分为三种类型：单轮缘、双轮缘和无轮缘。每种类型对应不同的工况和轨道形式，选型直接关系到运行安全。
单轮缘车轮
单轮缘只在车轮一侧设凸缘，另一侧为平直面。适用于轨道铺设精度较高、侧向力较小的场合，常见于桥式起重机的大车运行机构。安装时轮缘通常朝向轨道外侧，以抵抗吊重偏摆产生的侧向推力。单轮缘车轮能降低车轮与轨道的摩擦阻力，但对轨道的直线度要求严格。
双轮缘车轮
双轮缘两侧均有凸缘，是应用最广泛的类型。它可有效限制车轮在轨道上的横向窜动，防止脱轨，适用于轨道铺设精度一般、存在较大侧向力或冲击的工况，如门式起重机、装卸桥及冶金起重机。双轮缘车轮的轮缘高度和厚度依据GB/T 3811《起重机设计规范》确定，常见轮缘高度为25至30毫米，厚度随轮径增大而增加。
无轮缘车轮
无轮缘车轮没有凸缘，必须配合水平导向轮或反滚轮使用，依靠导向装置强制对中。这种结构用于大跨度或重载场合，如大型铸造起重机、水电站坝顶门机，可减小车轮与轨道侧面的磨损，但需额外设置可靠的导向系统，否则存在脱轨风险。
设计选型要点
轮缘形式的选择需综合考虑起重量、跨度、运行速度、轨道型号及工作级别。具体建议：
1. 小起重量、高精度轨道，优先选单轮缘，能降低运行阻力；
2. 大起重量、露天作业或轨道可能有变形，选双轮缘更安全；
3. 超大跨度且侧向力主要由导向轮承担时，选无轮缘加水平轮。
另外，轮缘磨损是起重机车轮失效的主因之一。当轮缘厚度磨损超过原厚度的30%或轮缘产生裂纹时，必须更换车轮。日常检查中应重点关注轮缘内侧的啃轨痕迹，这常提示轨道跨度偏差或车轮偏斜。轮缘的淬硬层深度一般不小于5毫米，硬度在HB300至380之间，以保证耐磨性。
