制动器的构造
制动器是起重机械最核心的安全部件，其构造因型式而异，常见的有块式、盘式和带式三类。以下分述其典型结构：
一、 块式制动器（最常用，如交流电磁铁制动器）
主要由四大部分构成：
1. 制动轮：通常装在减速器高速轴或电机轴上，随机构一同旋转。
2. 制动臂与制动瓦：两片对称的制动臂，其内侧铆接或粘接摩擦材料（石棉或非金属衬垫），形成制动瓦。
3. 驱动元件：即松闸装置，常见为交流电磁铁（MZD1系列）、液压推杆（YT1系列）或电力液压块式制动器（YWZ系列）。其作用是通过杠杆系统使制动瓦离开制动轮。
4. 制动弹簧：一般为螺旋压缩弹簧，安装在两制动臂之间，用于产生制动力矩。调整螺母可调节弹簧压力，从而改变制动力矩。
工作时，通电时电磁铁吸合，通过传动杠杆克服弹簧力，使制动瓦与制动轮脱离（松闸）；断电时电磁铁释放，弹簧力推动两制动臂，使制动瓦压紧制动轮产生摩擦力矩（抱闸）。
二、 盘式制动器（常用于起升机构或新型起重机）
构造包括：
1. 制动盘：随轴旋转的金属圆盘。
2. 固定摩擦衬块与浮动衬块：成对布置在制动盘两侧。
3. 制动钳或液压/电磁推力器：提供轴向压紧力。
4. 复位弹簧与间隙调整机构。
其特点是制动力矩大、散热好、制动平稳，多用于大吨位或要求高频率制动的场合。
三、 带式制动器（老式或小型设备）
由制动轮、制动带（钢带内衬摩擦材料）、杠杆系统和弹簧组成。带的一端固定，另一端通过杠杆拉紧，使带抱紧制动轮。
关键辅助部件还包括：
– 间隙调整装置（保证松闸时制动瓦与轮间有0.5-1mm均匀间隙）
– 磨损补偿机构（当衬垫磨损后自动或手动调整）
– 限位开关或联锁保护（用于检测制动器是否完全打开，防止带闸运行）
行业标准方面，起重机制动器应符合GB/T 3811《起重机设计规范》及JB/T 6406《电力液压块式制动器》等要求。日常检查重点为摩擦衬垫磨损量（不得露出铆钉头）、弹簧疲劳裂纹、液压系统渗漏及制动轮表面状态（不得有裂纹或严重沟槽）。
