制动器的滑动
制动器滑动，指起重机在制动状态下，制动轮或制动衬垫仍出现相对转动或缓慢位移。这是起重机械安全运行的大忌，直接关乎吊载定位精度与人身设备安全。下面从成因、判定与处置三个层面拆解。
一、核心成因
1. 制动力矩不足。制动力矩小于负载力矩时，制动器“抱不死”。常见于弹簧疲劳松弛、制动力矩调整值低于设计值，或制动轮直径磨损后摩擦半径减小。
2. 摩擦副状态恶化。制动衬垫表面沾油、磨损至铆钉外露，或制动轮表面出现沟槽、裂纹，摩擦系数骤降。环境粉尘或水汽侵入也会使摩擦面打滑。
3. 间隙与行程失控。液压推杆或电磁铁行程调整不当，导致松闸间隙过大，合闸时推杆力未完全释放，实际压紧力不足。间隙不均还会引起单侧接触，产生偏磨。
4. 电气或液压系统故障。对于常闭式制动器，若液压系统保压失效或电气延时释放，制动器在电机断电后未及时闭合，短暂空滑后虽能抱住，但已产生滑动位移。
二、判定标准与检测
按GB/T 3811《起重机设计规范》及JB/T 6406《电力液压鼓式制动器》，制动器应保证在额定载荷1.25倍静载下无滑动。现场简易判定：将吊载升至离地200mm，制动后测量重物位移，若超过规定值（通常为制动轮圆周速度的1/100以内）即判为不合格。更精确做法是使用力矩扳手实测制动力矩并与铭牌值比对。
三、处置措施
1. 立即停机，先排除电气联锁与液压保压故障，确认制动器闭合时间小于0.5秒（大起重量可放宽）。
2. 清洁制动轮与衬垫，严禁使用润滑剂。衬垫磨损超原厚度的50%或铆钉头距工作面小于0.5mm时必须更换。
3. 重新调整制动力矩。对块式制动器，调整弹簧压缩量至额定值；对盘式制动器，检查碟簧组预紧力。调整后必须进行1.25倍额定载荷的制动试验。
4. 检查制动轮径向跳动，若超过0.1mm（直径≤500mm）或0.15mm（直径>500mm），需重新车削或更换，车削后表面硬度不得低于设计要求。
四、预防要点
日常巡检重点听制动器合闸声是否清脆，摸制动轮外壳温度（正常应低于80℃），观察衬垫磨损痕迹是否均匀。每季度做一次空载和满载制动距离测试并记录，趋势异常即提前维护。
若滑动伴随异响或温升异常，多属摩擦副局部烧蚀，需立即拆检，切勿带病运行。
