起重机联轴器的轴向承载力是多少？
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起重机联轴器本身并不设计用于承受轴向力，其核心功能是传递扭矩并补偿安装误差。轴向承载力并非其标准性能参数，通常由配套的轴承或定位结构承担。
若您询问的是一般弹性联轴器（如弹性柱销、梅花形、膜片式），其轴向允许位移量通常为1-3毫米，对应可承受的轴向力很小，一般不超过联轴器额定扭矩的5%-10%。例如，某规格弹性柱销联轴器额定扭矩为3150N·m，其轴向许用推力可能仅在数百牛顿级别，具体需查样本。
对于齿式联轴器（如GCLD型），虽可承受一定轴向窜动，但设计上仍不允许长期承受轴向载荷。其允许轴向位移一般为1-5毫米，轴向刚度较低，若强行施加较大轴向力，会导致齿面磨损加剧或卡死。
真正能承受轴向载荷的联轴器属于特种结构，例如：
鼓形齿联轴器（带轴向定位环）：可承受自重及热膨胀产生的轴向力，但承载值仍有限，通常按轴径和齿宽计算，例如轴径100mm时，许用轴向力约20-50kN，需由制造厂核算。
刚性凸缘联轴器：若螺栓为铰制孔螺栓并承受剪切，其轴向承载力取决于螺栓预紧力与法兰摩擦系数，理论上可传递轴向力，但一般不作为设计用途。
结论：起重机上若需承受轴向力（如卷筒轴向定位），应采用推力轴承或专门的轴向定位挡圈，切勿依赖联轴器。选择联轴器时，请核对样本中的“轴向位移补偿量”与“轴向刚度”两项，而非假定其有承载力。若工况特殊，建议向联轴器厂家（如泰兴、乐清等）提供轴向力数值，由厂家定制或校验。
