制动器的固定
制动器固定是起重机械安全运行的关键环节。固定不良轻则引起制动失效、磨损异常，重则导致溜钩、坠落事故。核心要求是：**固定必须可靠、不可松动，且便于调整和检修。**
一、固定方式与结构要求
常见固定方式分两种：
1. 轴向固定（针对制动轮/盘）：制动轮与减速器输出轴或卷筒轴通常采用**键连接+轴端挡板**或**涨紧套**固定。轴端挡板必须用螺栓压紧并加装弹簧垫圈或防松螺母，严禁仅靠过盈配合或顶丝固定。对于大吨位卷筒，制动轮常直接与卷筒一体或焊接，此时焊缝须经无损检测。
2. 径向固定（针对制动器本体）：制动器底座通过地脚螺栓或过渡法兰固定在机架或电机/减速器壳体上。固定面要求平整，接触面积不小于设计值的80%。若安装在悬臂或振动较大处，须加装防振垫片或增加加强筋。
二、关键防松措施
制动器工作时会产生高频冲击和反向扭矩，普通螺栓易松动。必须采取以下措施之一或组合：
– 使用**双螺母**或**尼龙锁紧螺母**；
– 加装**弹簧垫圈**、**齿形防松垫圈**或涂覆**螺纹锁固胶**（如乐泰243）；
– 对重要部位采用**开口销+槽形螺母**。
注意：弹簧垫圈在重载冲击下防松效果有限，大吨位或高频工况建议采用高强度螺栓（8.8级及以上）配合法兰面锁紧。
三、安装精度与调整
固定后必须保证：
– 制动器闸瓦中心与制动轮中心**同轴度偏差≤0.5mm**（或按厂家手册），否则产生偏磨；
– 制动轮径向跳动量不超过轮径的1/2000，且≤0.5mm；
– 液压推杆或电磁铁安装座与制动臂连接处应留有**调整余量**，方便补偿磨损间隙。
四、检验与维护
1. 新安装或检修后：空载试车，连续制动20次以上，检查固定螺栓无松动、制动轮无轴向窜动。
2. 日常巡检：每班检查地脚螺栓和轴端挡板是否松动，听有无异常撞击声。
3. 定期（每季度）：用扭力扳手复紧全部固定螺栓，并检查锁固剂是否失效。
若发现制动器固定座焊缝开裂、螺栓孔磨损或制动轮轴向位移超过0.2mm，应立即停机整改，不得带病运行。
最后强调：制动器固定属于起重机械**安全保护装置**范畴，GB/T 3811《起重机设计规范》和TSG Q7015《起重机械定期检验规则》均有明确要求。任何固定方式的变更，须经原设计单位或具备资质的技术机构确认，严禁私自焊接加固或替换非标螺栓。
