制动器与离合器
制动器与离合器是起重机械中功能完全不同的两类部件，尽管都涉及“摩擦”与“扭矩传递”，但核心作用截然相反。
一、制动器：安全保命的“刹车”
制动器用于使运动部件减速或停止，并在悬停时保持静止。在起重机上，它直接关系人身与设备安全，属于安全保护装置。
常见类型：
1. 块式制动器（如YWZ系列）：通过弹簧力抱紧制动轮，通电时电磁铁或液压推杆松闸。广泛用于起升、运行机构。
2. 盘式制动器（如YP系列）：制动力矩大、散热好，多用于大吨位或高速场合。
3. 带式制动器：结构简单，常用于小型或特定机构。
核心要求：
– 常闭式设计：断电或故障时自动抱闸，防止重物坠落。
– 制动安全系数：起升机构制动器安全系数一般不低于1.5（轻级）至1.75（特重级），须按GB/T 3811校核。
– 制动器必须独立于传动链，不得用离合器代替制动功能。
二、离合器：动力接合与分离的“开关”
离合器用于在运转中平稳接合或分离动力传递，不承担停止负载的功能。在起重机上，常见于运行机构或某些回转机构，用于切换动力或防止过载。
常见类型：
1. 摩擦离合器：靠摩擦力传递扭矩，可打滑起过载保护作用，但发热大、需调整。
2. 牙嵌离合器：啮合刚性传递，无打滑，但只能在静止或低速时接合。
3. 电磁离合器：便于遥控与自动化，但需注意断电后动作状态。
核心要求：
– 接合平稳，分离彻底，避免冲击。
– 摩擦式离合器需按实际扭矩选型，防止打滑烧损。
– 严禁将离合器用于制动或悬停，否则动力中断会导致坠落。
三、两者的本质区别与配合关系
| 项目 | 制动器 | 离合器 |
|——|——–|——–|
| 功能 | 停止/保持 | 接合/分离动力 |
| 失效后果 | 严重安全事故 | 机构无法工作 |
| 常态状态 | 常闭（断电制动） | 常开或常闭视设计 |
| 安全等级 | 必须冗余可靠 | 一般无冗余要求 |
在起升机构中，两者常组合使用：离合器用于换挡或切换卷筒，制动器则负责最终的安全停靠。换挡时，必须先制动，再分离离合器，严禁在负载悬吊状态下用离合器代替制动器。
四、维护要点
制动器需每日检查制动衬垫磨损、间隙、弹簧力，定期测试制动力矩。离合器需检查摩擦片磨损、分离行程、润滑情况。任何异常（如制动器打滑、离合器发抖）应立即停机处理，绝不能带病运行。
一句话总结：制动器是“守门员”，离合器是“传球手”，角色不可互换，选型与维护必须严格按GB/T 3811和制造厂规范执行。
